Olav Torvunds blogg - Latest Comments

Re: Sykkeldoktor

sverre_b — Wed, 16 May 2012 05:20:18 -0000

Park tool har mange gode instruksjonsvideoer: http://www.parktool.com/blog/r...

Man finner goså mye på youtube om man søker etter komponentene man er ute etter å fikse. Så har man naturligvis selve referansen www.sheldonbrown.com, ikke så mye trinn-for-trinn, men en veldig god kilde til å forstå begreper og standarder.

Re: Sykkelruter i Oslo: Store ringvei 2 — Fra Smestad til Sinsen.

Espen D. H. Olsen — Wed, 16 May 2012 04:24:22 -0000

Tusen takk for ekstremt viktig arbeid og dokumentasjon! Dette er en del av min daglige pendlerrute. De fleste har her pleid å sykle opp Ris skolevei (trang, mye parkering og ikke plass til to biler i bredden) forbi Ris skole og så over t-banelinjen for så å krysse Slemdalsveien og inn på sykkelvei langs Ring 3. At de nå bygger undergang under Gaustad stasjon er bra, men dette løser ikke problemet i Ris skolevei. Og denne undergangen vil garantert bli felles for syklister og gående.

Det er en alternativ rute til å sykle opp Slemdalsveien og bli tutet på av sure SUV'er: man kan sykle Rasmus Winderens vei og bak Forskningsparken og så opp til Ring 3. Dette er en omvei, men den er langt mindre trafikkert enn Slemdalsveien. Men: se opp for stressete foreldre som skal levere barna på Vinderen skole!

Re: Hvorfor fjerner Oslo sykkelveier?

Martin P. Hoff — Tue, 15 May 2012 10:07:47 -0000

Jeg begynte faktisk å skrive denne her i kommentarfeltet, men så ble den så lang at jeg la den på bloggen istedenfor... Linker her ettersom det var her den først var ment å være! ;-) http://nebukanezerblog.blogspo...

Re: Sykkeldoktor

OlavTorvund — Tue, 15 May 2012 04:20:27 -0000

Jeg ønsker meg et mekkekurs. Noe av det som beskrives kan jeg. En del annet ville jeg gjerne at noen viser meg og forklarer. Det er ikke så lett å lese seg til når noe må gjøres og hvordan ting må gjøres -- ikke minst hvordan man skal passe på at ting blir justert riktig.

Re: Sykkelruter i Oslo: Store ringvei 2 — Fra Smestad til Sinsen.

sverre_b — Mon, 14 May 2012 13:36:13 -0000

Siden du refererte til mitt innlegg ang. brosteinshindringer så kjenner jeg ikke til de i Trimveien. Jeg kjenner til de som er i sykkelveien langs e18.

Når det er sagt, mener du alvorlig at man som syklende skal være begrenset til 20 km/t på en sykkelvei? Alminnelig marsfart på en gatesykkel er 30 uten å stresse veldig mye. 40 hvis man er forberedt på å ta i litt og 60-80 i nedoverbakkene.

Jeg er naturligvis inforstått med å kjøre etter forholdene, men sykkelveier er alternativer der den almenne veien gjerne har 70-90 grense (I.e. sykkelveien er syklistenes ekvivalent til motorveien for bilistene). Hvorfor skal man på slike steder ikke kunne bygge sykkelveier som kan ta vanlig sykkelhastighet. Det er jo bare å be om at sykkelveiene forblir ubrukt da syklistene heller velger veier bygd for de hastighetene de faktisk holder.

Når det gjelder brosteinenes evne til å ødelegge hjul: Husk det finnes mange slags hjul og dekk. 60mm dekk forbeholder jeg stier i marka, på asfalt er standard dekkbredde 23-35mm. På mindre enn 28 vil jeg helst ikke sykle over disse brosteinen, og ja jeg har ødelagt ett hjul og dekk på slike, og det var i under 20km/t.

Re: Oslos dummeste forsøk på sykkelløsning?

Barten — Mon, 14 May 2012 10:40:38 -0000

Er planleggerne i det hele tatt klar over hvor idiotisk dette ser ut? Og får de i kommunen som har ansvaret for sykkelveinettet (om det finnes noen?) vite dette før ting skjer? Er altså så vanvittig håpløst at det svir i sjela. Og dette som er såpass nytt...
Setter veldig stor pris ditt engasjement og håper det blir lagt merke til, stå på videre!

Re: Den VIKTIGE europeiske musikkfinalen

OlavTorvund — Mon, 14 May 2012 07:46:35 -0000

Man kan sette et spørsmålstegn ved ressursbruken i MGP. Men den direkte grunnen til at jeg trakk det inn her var nok at NRK kjørte mye egenreklame for div MGP-progammer både før og etter denne Eurovisjonskonkurransen. Selv om NRK ikke sendte direkte, synes jeg NRK sender mye bra for musikknerder som liker veldig mange typer musikk. Selv er jeg nok mer radiolytter enn TV-seer. Jeg prøver å få med meg programmer som "Ring in musikken", "Klar en klassiker", "Morgenkonserten" (selv om det ikke er ofte jeg klarer å svare), "Folkemusikktimen", "Bluesasylet" og "Jazzklubben". Jeg skulle gjerne fått med meg en del annet også, men tiden strekker ikke til for alt.

All musikk er best live. Men noe må bare ses live. Jeg er ganske ofte i Operaen, og det er ikke mange av oppsetningene der jeg ikke har sett minst en gang. Men jeg ser nesten aldri på opera på TV eller hører på dette på radio eller CD. Det er så mye av magien som blir borte når den "hermetiseres". Men det er nå en gang en smaksak.

I medier utenom NRK er musikkdekningen sørgelig (Aftenposten er likevel bedre enn f.eks. VG og Dagbladet).

Re: Sykkelruter i Oslo: Store ringvei 2 — Fra Smestad til Sinsen.

OlavTorvund — Mon, 14 May 2012 07:30:11 -0000

La det være helt klart: Jeg setter pris på slike kommentarer. På noen av de strekningene jeg har kommentert og kommer til å kommentere er jeg "turist". Jeg sykler dem selvfølgelig, men det er mange strekninger jeg ikke har syklet mange ganger. Og jeg sykler dem stort sett ikke i rushtiden, når trafikken kan gjøre at de fungerer helt anderledes. Kommentarer fra folk som sykler er ofte er viktige bidrag, og jeg blir slett ikke fornærmet av at andre vurderer strekningene på en annen måte enn hva jeg gjør.

Jeg synes også at veien stort sett er grei, men med et forbedringspotensiale. Det jeg reagerte mest på var inn- og utkjøringen til Uno-X, som jeg vil komme tilbake til i et eget innlegg. Jeg har også fått noen kommentarer fra folk som har vært mer kritiske til trasévalget forbi Statoil på Smestad og T-krysset ved Maridalsveien enn hva jeg var. Jeg kommer til å redigere noe om dette inn i teksten.

Generelt synes jeg at vi bør kunne stille større krav til en sykkelvei på en strekning som dette. Det skal være en sykkelvei, ikke en gang- og sykkelvei. Den skal ha god kapasitet og muliggjøre sykling i relativt høy fart. Men fortsatt er det snakk om transportsykling.

Re: Sykkeldoktor

OlavTorvund — Mon, 14 May 2012 07:07:51 -0000

Æres den som æres bør! Takk for at du påpeker dette.

Re: Sykkelruter i Oslo: Store ringvei 2 — Fra Smestad til Sinsen.

OlavTorvund — Mon, 14 May 2012 07:06:37 -0000

Jeg har syklet videre til Ryen også. Men må porsjonere det litt ut. Min rapport for den strekngen kommer etter planen lørdag. Men trafikksituasjonen får jeg ikke fullgodt inntrykk av. Jeg sykler stort sett disse veiene på lørdag eller søndag, eventuelt på kvelden. Hvor stor trafikkbelastningen er, vet jeg ikke. Derfor setter jeg stor pris på denne type kommentarer.

Re: Den VIKTIGE europeiske musikkfinalen

Anders Martinius Tangen — Mon, 14 May 2012 07:00:47 -0000

Takk for at du fokuserer på Eurovisionens konkurranse for unge musikere. Jeg satt og fulgte sendingen på fredag, som NRK hadde solgt inn som "live-sending". Det var den ikke. Resultatet var klart en time før NRK avsluttet din sending. Stemoderlig behandling av et magisk program. Heller ikke ble dette dekket av nettavisene. De hadde mer enn nok med å konsentrere seg om hvem som gikk ut og inn av realityshow. Jeg personlig skulle ønske du ikke trakk noen konfliktlinje mellom Eurovision Song Contest, og og Euriovision Music Contest. For meg er begge viktige, Europeiske institusjoner. Jeg vil i alle fall ikke si at noe er viktigere enn noe annet når det kommer til kunst og kultur, men det er ulike arenaer. Uansett, jeg er tilhenger av dem begge. Også Eurovision Dance Contest. Jeg synes det er viktig for Norge å knytte seg nærmere til Europa, i Øst og Vest. Du kan forresten lese mitt blogginnlegg: "Holdning framfor underholdning" om du vil :-)

http://anderstangen.blogspot.c...

Re: Sykkelruter i Oslo: Store ringvei 2 — Fra Smestad til Sinsen.

Hgkorsvold — Mon, 14 May 2012 05:58:44 -0000

Jeg sykler fra Frysja via ring 3 til Ryen hver dag. Sykler ned fra Frysja via turveien og opp på ringen ved Nydalen. Jeg er i grunn enig i alt du sier om veien fra Nydalen til Sinsenkrysset, men etter å ha syklet denne veien mange ganger syns jeg denne delen av jobbveien min virkelig er selveste sykkelhimmelen når jeg sammenligner med resten av veien.
Det blir kanskje litt sånn, syklister i Oslo er ikke spesielt godt vant.

Jeg anbefaler deg å ta turen fra Sinsenkrysset videre til Ryen, gjerne sammen med meg. Der får du en potpourri av absolutt alle elendige måter å lage en sykkelvei på. Over Løren er trafikksituasjonen prekær, området er en byggeplass og en skolevei uten sykkeltilrettelegging overhode, med masse trafikk om morgenen. Veien er konstant i endring og syklistene må tråkle seg fram i blandet trafikk mellom biler og anleggsmaskiner. Situasjonen er ikke mye bedre på Økern. Økern bygges som kjent om og det er vel ingen løgn å si at syklistenes framkommelighet ikke er prioritert i byggefasen (som vel varer i mange år til). Bussholdeplasser skifter stadig sted, og nå sist ble den plassert slik at alle fotgjengerne kommer i samlet flokk mot den trangeste og mest uoversiktelige delen av sykkel- og gangveien. Videre er det hårnålssvinger, farlige underganger, bollelukt ved Bakers på Økern :), et kort stykke som faktisk er veldig bra fra mot Helsfyr, så er det sorgen igjen etter Helsfyr. Nye hårnålssvinger, dårlig asfalt, ekstremt uoversiktelige underganger, blandet trafikk, farlige kryss, et sted der det kan samle seg opp mot 30-50 cm dypt vann ved regn osv osv.

Re: Oslos dummeste forsøk på sykkelløsning?

Martin P. Hoff — Mon, 14 May 2012 05:20:51 -0000

Syklet der på lørdag og reagerte også på dette området... fullstendig vannvittig planlegging. Det er også ganske skummelt å kjøre forbi på venstre side når biler kjører inn og ut og/eller bildører som slenges opp. Det er god konkurranse om "Oslos dummeste forsøk på sykkelløsning", men denne kommer godt opp på listen.

Re: Sykkeldoktor

sverre_b — Sun, 13 May 2012 17:56:46 -0000

Noe som er veldig greit med sykler er at de er egentlig veldig enkle maskiner, og er lette for alle å vedlikeholde. Noen operasjoner er nyttige for alle som sykler å prøve seg på å gjøre selv, ikke minst fordi de er såpass kjappe og enkle at det tar kortere tid å fikse selv enn å ta med til verksted.

Liste i ubestemmelig rekkefølge:
* Bytte kjede
* Bytte kabler
* Smøre kjede (!)
* Justrere gir
* Bytte dekk/slange
* Bytte bremseklosser

Spesiellt vil jeg peke på kjedebytte som noe man bør være litt mer proaktive med. Et slitt kjede kan virke jhelt fint svært lenge, men det sliter mye på adre deler i drivverket, så det er lurt å bytte før det går så langt slik at man kan slippe en langt større og dyrere operasjon senere.

Man kan få kjedemålere (Som bare er en utstanset blikkbit, så ikke dyr i hele tatt) for å sjekke. Selve kjedet er enkelt å bytte om man kjøper sram eller KMC kjeder som har hurtiglås

Kjedesmurningen trengs egentlig bare ett sted, og det er under rullene i kjedet, derfor er gjerne den beste typen smurning de tyntflytende 'tørre' smurningstypene. De er tyntflytende fordi de har en tykk smurning eller voks oppløst i et fordampende løsemiddel. Dette trenger godt inn, fordamper og etterlater smurningen der den trengs. Unngå spraybokser, de bare lager klin. En dråpe smurning på hver rulle i kjedet så holder det i månedsvis for gatesykler. (Terrengsykler som ser mye fukt og gjørme må gjerne smøres mye oftere og helst med våtere smurninger)

Det viktigste trikset ved dekkbytte er å klemme begge kantene av dekket inn mot midten av felgen, der er det en fordypning som gjør at det lettere å løfte en kant over felgkanten med dekkspaken.

Bremser er kanskje det mest variable av disse. Det kommer helt ann på typen bremse. Kalipperbremser som man gjerne har på racersykler er ganske enkle å justere. V-bremser eller cantilever bremser er kanskje de som krever mest fingerspitzgefühl siden klossene kan justeres i alle retninger. (Litt lengre inn mot felgen i front og ellers slik at de ikke tar i dekk eller kommer utenfor bremsebanen og mest mulig parallell i hele bevegelsen funker). I tilegg kommer masse versjoner av skivebremser hvor man kanskje må justere kalipperen for å unngå subbing, men eller holder det å presse tilbake stemplene og sette inn nye klosser.

Re: Sykkelruter i Oslo: Store ringvei 2 — Fra Smestad til Sinsen.

Mats Taraldsvik — Sun, 13 May 2012 11:05:49 -0000

Ja -- nå er den uansett synlig. :)

Re: Sykkelruter i Oslo: Store ringvei 2 — Fra Smestad til Sinsen.

Alexander B. — Sun, 13 May 2012 07:28:48 -0000

Nå har jeg ikke for vane å utfordre folk som jeg i utgangspunktet er enig i. Jeg liker heller ikke å være kritisk til en som bruker mye energi på å belyse saker som kommer også meg til gode, og som gjør det med bravur. Men Hanne Gro twitret om dette blogginnlegget var min umiddelbare reaksjon " men, er det noe å utsette på sykkelveien langs Ring 3?". På oppfordring, fra deg Olav, får jeg vel være såpass redelig at jeg redegjør for hvorfor jeg syns ring 3 er en ganske ålright sykkelvei (faktisk Norges beste som jeg veldig bombastisk twitret)

Jeg sykler (nesten) daglig strekket fra Domus Athletica - Sinsen. Jeg opplever denne turen som en tur på en bred, oversiktlig, sikker og velholdt sykkelvei som ikke har den typiske "sykkelvei-humpingen". Det er såklart ting ved Ring 3 sykkelveien som kunne ha vært bedre. Kryssene i Songsveien og Nordbergveien, T-krysset ved Tåsentunellen, UnoX-stasjonen, lysreguleringen i Nils Hans Nielsen Hauges gt m.m. kunne ha vært bedre, men jeg opplever det som forholdsvis «små» irritasjonsmomenter sammenliknet med andre ting man opplever ellers som syklist i Oslo.

Slik jeg ser det er en sykkelveis viktigste formål å tilby en alternativ trase for syklende slik at sykling er et reelt alternativ til bilkjøring/kollektivtransport. Og det mener jeg at den er, dette ikke minst fordi veien går "strakeste/raskeste" vei. Det er ikke sjeldent jeg syns det er naivt når man oppfordres å sykle på "gamleveier", fortauer, sykkelveier, asfalterte grusveier og annet som gjør at reisen blir uendelig mye lengre enn å sykle hovedveien.
Overforenklet velger jeg sykkelveien hvis det ikke påfører meg vesentlig ulempe. Og her er Ring 3 sykkelfeltet perfekt. Med godt veidekke, lange strake strekker, ganske god oversikt m.m. er det mulig å sykle effektivt og holde en høy fart. Høy fart innebærer at man kommer seg fort på jobb/skole/annet og tidstapet kontra f.eks. bil blir lite/ubetydelig.

Med høy fart melder også manglene ved Ring 3. Jeg mener at det ikke bare er et infrastrukturelt forhold, men et spørsmål om fart. Brosteinshindringene i Trimveien ved Domus Athletica, som Sverre_b mener ødelegger hjul, vil ikke ødelegge hjul hvis man overholder en ca. normal fart. Noe det samme gjelder gangfeltene langs sykkelveien. I tur kan man si at det er en spiraleffekt som gjelder her. Gode sykkelveier muliggjør høyere fart, noe som i tur fordrer høyere krav til sykkelveien. Sykkelveien klarer ikke oppfylle disse nye kravene og vi mener derfor at det er en dårlig sykkelvei. Hadde vi alle kjørt i 20km/t ville også mange av problemstillingene vært unngått (jeg tar absolutt ikke til orde for fartsdumper, fartsgrenser, sykkelpoliti og annet, jeg bare påpeker at fart fordrer nye veikrav). Sykkelveien kunne godt vært utbedret, men å si at den er i for dårlig stand i dag er jeg ikke enig i,
jeg skulle ønske alle sykkelveier var i liknende standard.

Netaggede skilt, bortslipt veimerking, manglende skilt i t-krysset, og trafikklyssensor som er festet i 18 meters høyde (HNH gate) er småting som burde ha vært utbedret og som ikke kan koste all verden og jeg er helt enig i den kritikk som kommer mot dette. Men for meg er ikke dette tungtveiende moment i vurderingen av Ring 3 som en utmerket sykkelvei.

Som sagt. Ønsker ikke å kritisere eller kverrulere med noen, men ble bare veldig overrasket når andre vurderte Ring 3 helt annerledes enn hva jeg har gjort. Beklager langt innlegg/skolestil.

[Av en eller annen grunn kom teksten to ganger. Jeg har tillatt med å redigere bort reprisen, og håper jeg da ikke tok bort noen poenger. OT]

Re: Sykkeldoktor

Marianne — Sun, 13 May 2012 07:14:59 -0000

Vil bare si at det var Omstilling Sagene http://www.facebook.com/pages/... som arrangerte sykkelverkstedet!
http://www.facebook.com/events...

Re: Sykkelruter i Oslo: Store ringvei 2 — Fra Smestad til Sinsen.

Sjur — Sat, 12 May 2012 14:09:31 -0000

Om tagging er et problem med en sykkelvei i Sinsenkrysset er jeg redd vi stiller krav som aldri kan bli ryddet opp i. Lite løsningsorientert. Mellom Smestad og Domus kan vel ikke dette kalles sykkelvei, da veien på ingen måte følger sykkelveier, men heller gate i boligstrøk, større veier og ringveien. Fra Domus til Sinsenkrysset finner jeg ingenting å klage på. Om jeg skulle pirket ville jeg satt fingeren på T-krysset syklistene møter når sykkelveien går under Maridalsveien og inn/ut-kjørsel ved bensinstasjonen ca 1000 meter senere.

Re: Sykkelruter i Oslo: Store ringvei 2 — Fra Smestad til Sinsen.

OlavTorvund — Sat, 12 May 2012 11:57:26 -0000

Jeg har ikke moderert bort noe. Men det kan hende kommentaren din ble liggende litt lenge før jeg sa OK.

Re: Sykkelruter i Oslo: Store ringvei 2 — Fra Smestad til Sinsen.

Dunke — Sat, 12 May 2012 09:56:39 -0000

Kan jo også legge til at den tagginga som er gjengitt på bildet fra Sinsenkrysset har vært der i minst to år. Skulle likt å vite hvor ellers man lar tagging stå i to år uten å gjøre noe med det...

Re: Sykkelruter i Oslo: Store ringvei 2 — Fra Smestad til Sinsen.

Mats Taraldsvik — Sat, 12 May 2012 09:31:01 -0000

Matthew Rix Whiting To-tallet i overskriften betyr at det er andre av to deler -- ikke at Store ringvei er Ring 2, hvis det er det du lurte på.

Jeg kommenterte i del 1, Lysaker - Smestad, men den har visst blitt moderert bort. Helt i begynnelsen av dette strekket, ved Statoil på Smestadlokket, er det etter min mening ikke bare bussholdeplassen som skaper problemer. Her er det mye trafikk på morgenkvisten, med mye kjøring inn og ut av bensinstasjonen.

Siden det ikke er merket godt, og siden det er mye som skjer på én gang, føler jeg at faren er stor for en ulykke her. Ideelt sett hadde sykkelveien gått på "baksiden" av bensinstasjonen, slik at det ble lettere å holde oversikt, og dermed mindre sjanse for ulykker.

Re: Sykkelruter i Oslo: Store ringvei 2 — Fra Smestad til Sinsen.

Matthew Rix Whiting — Sat, 12 May 2012 05:59:21 -0000

Ring 3 (Store Ringvei), n'est-ce pas?

Re: I vini del Giro d’Italia 2012

Knut Erik Hrikalegur Grødal — Fri, 11 May 2012 08:22:43 -0000

Hehe... Sorry :) Glemte å si at det blir en tur innom Treviso 25. mai ;)

Re: Sykkelverksted på hjul — honnør til Oslo kommune!

HGS — Wed, 09 May 2012 16:12:11 -0000

Flott tiltak, men de bør være der de har sagt de skal være. I går stod det at de skulle være i Roald Amundsens gate fra 15-17 den 9, og dette står fortsatt på Dagsavisens side. Men når man går inn på Facebook nå står det Nationalthetatret....Jeg sykla opp og ned Roald Amundsens gate kl 15.15 og fant selvsagt ingen. Prøver igjen til uka.

Re: Sykkelruter i Oslo: Store ringvei 1 — fra Lysaker til Smestad

Mats Taraldsvik — Wed, 09 May 2012 09:17:36 -0000

Veldig godt innlegg! Jeg har syklet til og fra jobb en del på denne strekningen, og lagt merke til det samme som deg. Det er flere av disse stedene dårlig sikt gjør at farten må holdes lav, der en skikkelig, gjennomgående løsning hadde gitt bedre flyt, og en bedre opplevelse.

Siden man må holde seg på gang- og sykkelveien i de fleste tilfeller, hadde det vært ønskelig med bedre tilrettelegging der utkjøringene er uoversiktelige. Enkelte steder er det også "skjulte" gang-/snarveier rett ut i gang- og sykkelveien, som kan være skumle.

Gleder meg til fortsettelsen, over Smestadlokket (Forbi Statoil her synes jeg det er uoversiktlig, dårlig markert/skiltet, og farlig), og videre mot Storo (løsninger ved Vinderen er ikke spesielt imponerende).